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就在剛剛,理想汽車公布了理想L7的最新成績單。自2023年3月開啟交付以來,理想L7僅用兩年時(shí)間累計(jì)交付量就突破了28萬輛,成為30萬元以上新能源汽車的銷量冠軍。提供42.8kWh和52.3kWh兩種電池包,CLTC純電續(xù)航分別為225公里和286公里,綜合續(xù)航最高可達(dá)1421公里。
近日,易車網(wǎng)公布了上半年全球新能源品牌銷量Top20榜單。分品牌來看,比亞迪以139.3萬輛的成績,拿下了全球新能源銷冠,并且,斷層式領(lǐng)先特斯拉、寶馬等品牌。至于第六至第十名,分別為大眾、理想、雷諾、埃安、奔馳等品牌。
今天,中汽協(xié)發(fā)布了2024年1月汽車工業(yè)產(chǎn)銷情況,顯示1月新能源汽車國內(nèi)銷量62.9萬輛,同比增長93.3%。1月份新能源汽車產(chǎn)銷分別完成78.7萬輛和72.9萬輛,同比分別增長85.3%和78.8%,環(huán)比分別下降32.9%和38.8%,市場(chǎng)占有率達(dá)到29.9%。1月新能源乘用車所有價(jià)格區(qū)間車型銷量同比均呈現(xiàn)正增長,8-10萬元價(jià)格區(qū)間車型漲幅最大達(dá)到7.2倍;銷量最多的是15-20萬價(jià)格區(qū)間,為18.5萬輛,同比增長73.1%。
快科技1月1日消息,今天,長城汽車公布了2023年新能源乘用車的銷量,2023年全年新能源汽車銷量同比增長近100%,達(dá)26.15萬輛。據(jù)介紹,2023年,長城新能源車輛銷量同比增長98.39%,為26.15萬輛;在2023年12月,新能源銷量29816輛,同比增長168.59%。長城還表示,在2023年,長城汽車五大品牌全面進(jìn)擊新能源,最終實(shí)現(xiàn)整體月均增長率17.70%,季度平均增長率57.14%。前兩天,長城汽車官方還宣布,2023年其在海外銷量首次突破30萬輛,累計(jì)銷量更是超過140萬輛。在海外,長城汽車在歐亞地區(qū)、泰國、巴西建立了3個(gè)全工藝整車生產(chǎn)基地,在厄瓜多爾
我們從吉利控股集團(tuán)公眾號(hào)獲悉,今年11月,吉利控股集團(tuán)總銷量29.32萬輛,同比增長28%。新能源汽車銷量10.39萬輛,同比增長44%,1-11月累計(jì)銷量250.9萬輛,同比增長21%。今年11月,領(lǐng)克第100萬輛整車正式下線,創(chuàng)造了中國高端汽車品牌速度新紀(jì)錄,旗下的領(lǐng)克CyanRacing車隊(duì)也站活了TCR世界巡回賽年度車隊(duì)總冠軍,拿下了五年六冠的成績。
快科技11月21日消息,拿下中國30萬以上SUV月銷量第一之后,理想汽車首次登頂20萬以上新能源月銷量榜。從理想官方獲悉,2023年10月,理想汽車月度銷量達(dá)4.01萬,連續(xù)7個(gè)月蟬聯(lián)中國市場(chǎng)售價(jià)30萬以上SUV銷量冠軍。理想汽車月銷量首次突破4萬輛大關(guān),迎來全新里程碑時(shí)刻。同時(shí),理想汽車在中國市場(chǎng)售價(jià)20萬以上的新能源銷量榜單中奪得冠軍,遠(yuǎn)超其他品牌。從榜單來看,10月份,中國市場(chǎng)售價(jià)20萬以上新能源銷量排名為:理想(4.01萬)、比亞迪(3.78萬)、特斯拉(3.1萬)、小鵬(1.58萬)、蔚來(1.54萬)、問界(1.22萬)、極氪(0.99萬)、?
乘聯(lián)會(huì)發(fā)布預(yù)測(cè),預(yù)測(cè)9月份新能源乘用車廠商批發(fā)銷量將達(dá)到83萬輛,同比增長23%,環(huán)比增長4%。根據(jù)初步數(shù)據(jù),今年前9個(gè)月,新能源乘用車?yán)塾?jì)批發(fā)銷量達(dá)到了592萬輛,同比增長36%。從9月份主力廠商新能源批發(fā)銷量情況來看,比亞迪銷量最高,達(dá)到286903輛;特斯拉次之,銷量為74073輛;吉利、廣汽埃安和長安汽車三家企業(yè)銷量相近,均在5萬輛以上;在造車新勢(shì)力中,理想汽車銷售表現(xiàn)最為出色,達(dá)到了36060輛。
近日,新能源車企相繼公布了2023年4月的新車銷量情況。具體來看,比亞迪的表現(xiàn)最為亮眼,4月新能源汽車銷量21.03萬輛,同比增長近一倍,不出意外的話,其還將蟬聯(lián)國內(nèi)車企銷冠。緊隨其后的是埃安,4月銷量高達(dá)41012輛,同步大增302%。并且,廣汽埃安旗下均為純電車型,電動(dòng)車銷量屢創(chuàng)新高。而在新勢(shì)力陣營中,銷量過萬的包括理想、哪吒。蔚小理”的理想同比增超5倍,?
3月1日,比亞迪股份官方公布了比亞迪汽車2月份的銷量,達(dá)到193655輛,去年同期為88283輛,同比增長119.36%;本年累計(jì)銷量34.5萬輛,同比增長90.13%。其中乘用車銷量為191664輛,去年同期為87473輛,同比增長119.11%,本年累計(jì)銷量341828輛,同比增長89.48%,不得不說,比亞迪確實(shí)是目前的大魔王,只此一家,吊打造車新勢(shì)力全體都不成問題。值得一提的是,比亞迪今年將沖擊400萬臺(tái)的銷量目標(biāo),多款車型將進(jìn)行更新,其中日前上市的秦PLUSDM-i冠軍版起售價(jià)不到10萬元接下來還會(huì)有唐DM-i、宋PLUS/ProDM-i等重磅車型更新上市,價(jià)格方面或許會(huì)給到驚喜。
國內(nèi)新能源汽車滲透率持續(xù)提升,隨著傳統(tǒng)自主品牌的發(fā)力,除了比亞迪繼續(xù)領(lǐng)跑之外,造車新勢(shì)力的銷量排名也開始逐步下滑。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,11月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到72.8萬輛,同比增長70.2%,環(huán)比增7.9%;今年1-11月新能源乘用車批發(fā)574.2萬輛,同比增長104.6%。理想和蔚來汽車則是身后緊追,且后者的價(jià)位更高端,在國內(nèi)主流電動(dòng)車的權(quán)重更大。